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车型级别定位的那些事儿,明明是紧凑为何叫中型
阅读 12314 | 评论 0文章来源:牛奔购车网编辑:晨曦发布时间:2021-11-19 09:30:00

【牛奔购车网】即将在广州国际车展亮相的锋兰达,广汽丰田给予了这款新车一个挺有门面的定位——广汽丰田首款紧凑型SUV。这么一看,大家估计会有点懵,威兰达不是紧凑型SUV吗?为什么锋兰达变成了首款?

其实,车型级别定位的那些事儿,里面大有文章。所以,在此文我想给大家来聊一聊,在购车时尽量少踩坑。

车型定位,德系日系最懂

我们都知道,德系日系的车子在中国是卖得最好的,原因很简单,德系日系懂中国消费者。那么,他们是如何去读懂中国消费者的呢?我分析有两点,一个是将车身做大,这个大众做得最极致,比如加个L或者加个PLUS,然后进行国产,国产的车型相比进口车型更大更宽,满足了国人喜欢大的口味。

第二点,就是车型定位任性。为什么要说德系和日系的车型定位是任性的呢?先说下,车型定位的划分目前来说是比较笼统的,基本上是满足尺寸或轴距一项即可。

举几个例子,比如一汽-大众的探岳,定位为中型SUV,但该车长宽高只有4589*1860*1660mm,完全就是紧凑型的水准,2731mm的轴距虽然优于紧凑型,但和中型只是勉强挨边。

再说回到文章开头的锋兰达,官方称之为“广汽丰田首款紧凑型SUV”,但实际上,已经上市的威兰达已算是正儿八经的紧凑型SUV了。威兰达的长宽高为4665*1855*1680mm,车长虽然略优于紧凑型,但也不至于达到中型的范畴,轴距2690mm更不用说,就是紧凑型的水准。

值得注意的是,广汽丰田似乎铆足了劲,新车连续推出,定位为中型SUV的威飒也可能会亮相于广州车展。威飒长宽高为4780*1855*1660mm,这个尺寸尚且在中型的范畴,但2690mm的轴距还是有点尴尬,此外,广汽丰田不仅将威飒定位为中型SUV,还定位为豪华中型SUV——无疑,就是要和威兰达区分开来,毕竟如果两款都是定位为中型SUV的话,不就自家兄弟打自家兄弟了吗?

错开定位,会更好卖?

引用一位网友的观点:“车型定位无行业统一标准,更无法律条文规定,全由生产厂家决定。生产厂家一般是综合多方面考虑对自己的产品进行定位,例如车身尺寸(注意是车身尺寸而不是内部空间)、配置丰欠、市场竞争等等,车身尺寸只是其中一个方面,并不是决定性的。举两个例子,一个例子是捷豹epace和路虎极光,两者是同一个厂家的产品,车身尺寸来讲epace比极光大,但厂家根据市场竞争情况,把epace定位为紧凑型,定价稍低,主要与二十多万的其他品牌紧凑型竞争(如x1,xt4,xc40等),而把极光定位为中型,定价稍高,主要与三四十万的其他品牌中型竞争(如x3等)。第二个例子是斯柯达的野帝,早期厂家把它定位为紧凑型,后来发现竞争力不强,销量不理想,就改为小型,与其他品牌的小型竞争了。这些例子反映出车型定位是厂家自己定的,并且没有固定的、统一的标准,车身尺寸更是决定不了车型定位。”

这番话虽不完全对,但可谓是一语中的。事实如此,市面上车型众多,大家已经心中有一个标准,达到怎样的尺寸就是小型,达到怎样的尺寸就是紧凑型,但厂家那边似乎不愿意那么“固执”,毕竟给出的资料也显示,究竟给一个怎样的定位,是有挺大的范围的,有了这样的范围,就完全可以不固执了。

拿广汽丰田来说,准确地来说,锋兰达、威兰达、威飒都定位为紧凑型SUV都不为过,但威兰达是最有争议的,明明更加贴近紧凑型的范畴,偏偏定位为中型,广汽丰田意欲何为呢?

毫无疑问,就是为了错开定位,丰富产品线,获得更好的销量。不过与此同时的,广汽丰田是有自己的战略思维了,但这对消费者是极其不友好的,明明是这么一个尺寸,非要往上了往高了去定位,价格虚高了不说,信息也存在误导。

总结

可以发现,近年来在车型级别定位这件事上,日系比德系来得更为“猖狂”了。广汽丰田原本只有汉兰达、C-HR两款SUV,这下却是一连推出三款,而且尺寸接近,官方定位不同,宣传的口吻还加以豪华或者非豪华。明眼人就能看出,这是要干啥了。



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