关于未来，我们总有着各种各样的奇思妙想，对于奥迪来说，未来到底是什么样子的，也许可以从这段访谈中一窥究竟。
共计 1794 字丨建议阅读时间 5 分钟
11月18日，奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron正式在深圳上市，这两款车的到来也标志着奥迪正式开启了纯电动的时代。但是关于未来，我们仍然有许许多多的问题，也许一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生可以为我们解答这些疑惑。
Q1
奔驰上市了EQC，宝马也将要发布i3，但是我们注意到很多电动车都把里程设置到了400km，我们为什么不把里程提高一些呢？
A：刚才提到的EQC，确实很多人会做比较。但实际上，两者并非竞争对手。二者虽均作为传统豪华品牌（ABB）电气化转型的战略产品，相比奔驰EQC，奥迪e-tron的车身尺寸更大，定位于豪华C级纯电SUV市场，而EQC仅为B级SUV。其次，奥迪e-tron的电气化技术更具优势，它是基于奥迪纵置模块化平台打造的，拥有电动quattro四驱系统，且拥有470KM的续航里程。
奥迪Q2L e-tron里程为265公里，可能听上去让人觉得不是很激动。但是它跟我们所关注的市场，也就是豪华A级SUV的细分市场是有关系的。它主要适合在都市里驾驶，并能够让用户在4公里的半径范围里实现充电自由。众所周知，电动车用户最大的焦虑就是是否能自如地找到充电装置。
Q2
对于奥迪这样的豪华车厂商来说，奥迪不仅要面对ABB之间的竞争，还要面对像特斯拉这样的新造车势力的夹击。据悉，特斯拉现在在中国汽车的市占率也比较大。想了解下奥迪在这方面有没有感受到危机？另外，相比新造车势力，奥迪作为传统汽车制造商生产电动车，优势又在哪里呢？
A：特斯拉确实在汽车行业里树立了新标杆，而且在中国市场，他们的产品铺垫也很棒，给整个汽车带来了强大的竞争力。但奥迪的优势在于，我们在中国建立了很成熟的品牌认知、积累了很多优质的口碑。同时，通过我们本地的合作伙伴一汽-大众，也建立了非常高质量的生产标准和强有力的竞争壁垒。另外，我们也通过一系列的战略，打造用户导向的新能源模式，以贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措，切实保障用户利益。在购车方面，我们提供最高3年残值保障达55%的租赁购车方案，同时减免车辆购置税，降低用户购车成本。另外，在车辆使用、服务、售后等方面，我们还有诸如多种家庭充电、7*24h小时全天候安全状态保障、最高6年整车延保、最高8年16万超长电池质保等服务举措，切实保障用户放心、安心用车。
Q3
e-tron的推出会树立奥迪在电动车领域的品牌形象。但是需要注意的是，未来市场销量还是要靠售价更亲民的车型。未来，奥迪将如何协同几个平台生产来满足用户需求呢？
A：我们认为客户更关切的是产品的质量，至于这个产品是什么平台生产的，可能关切度不是那么高。当然，我们也非常专注来搭建我们全产品系列。所以我们推出了入门级的奥迪Q2L e-tron，也有C级的e-tron。在未来，我们也会专注去推出针对主流市场更走量的车型。我们认为凭借我们的技术储备以及跟一汽-大众的精诚合作，也一定能够让我们去打造出更具魅力的产品。值得一提的是，Q2L e-tron是我们的首款国产电动车型，而e-tron当前是进口版本，明年也将实现国产。
Q4
奥迪e-tron售价是否会因之后的国产而有所下调？
A：我们注意到整个行业进口车型和国产车型的平均价差仅为3%，对于奥迪而言，在一以贯之的品质要求下，国产车型也不会较进口车型有更大的价格波动，我们更希望在用户关注用车的体验和产品品质方面，提供“同一星球 同一奥迪 同一品质”的优质产品。
怎么样？关于奥迪未来的电动化战略是不是更加清楚明了了呢？
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关于未来，我们总有着各种各样的奇思妙想，对于奥迪来说，未来到底是什么样子的，也许可以从这段访谈中一窥究竟。
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11月18日，奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron正式在深圳上市，这两款车的到来也标志着奥迪正式开启了纯电动的时代。但是关于未来，我们仍然有许许多多的问题，也许一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生可以为我们解答这些疑惑。
Q1
奔驰上市了EQC，宝马也将要发布i3，但是我们注意到很多电动车都把里程设置到了400km，我们为什么不把里程提高一些呢？
A：刚才提到的EQC，确实很多人会做比较。但实际上，两者并非竞争对手。二者虽均作为传统豪华品牌（ABB）电气化转型的战略产品，相比奔驰EQC，奥迪e-tron的车身尺寸更大，定位于豪华C级纯电SUV市场，而EQC仅为B级SUV。其次，奥迪e-tron的电气化技术更具优势，它是基于奥迪纵置模块化平台打造的，拥有电动quattro四驱系统，且拥有470KM的续航里程。
奥迪Q2L e-tron里程为265公里，可能听上去让人觉得不是很激动。但是它跟我们所关注的市场，也就是豪华A级SUV的细分市场是有关系的。它主要适合在都市里驾驶，并能够让用户在4公里的半径范围里实现充电自由。众所周知，电动车用户最大的焦虑就是是否能自如地找到充电装置。
Q2
对于奥迪这样的豪华车厂商来说，奥迪不仅要面对ABB之间的竞争，还要面对像特斯拉这样的新造车势力的夹击。据悉，特斯拉现在在中国汽车的市占率也比较大。想了解下奥迪在这方面有没有感受到危机？另外，相比新造车势力，奥迪作为传统汽车制造商生产电动车，优势又在哪里呢？
A：特斯拉确实在汽车行业里树立了新标杆，而且在中国市场，他们的产品铺垫也很棒，给整个汽车带来了强大的竞争力。但奥迪的优势在于，我们在中国建立了很成熟的品牌认知、积累了很多优质的口碑。同时，通过我们本地的合作伙伴一汽-大众，也建立了非常高质量的生产标准和强有力的竞争壁垒。另外，我们也通过一系列的战略，打造用户导向的新能源模式，以贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措，切实保障用户利益。在购车方面，我们提供最高3年残值保障达55%的租赁购车方案，同时减免车辆购置税，降低用户购车成本。另外，在车辆使用、服务、售后等方面，我们还有诸如多种家庭充电、7*24h小时全天候安全状态保障、最高6年整车延保、最高8年16万超长电池质保等服务举措，切实保障用户放心、安心用车。
Q3
e-tron的推出会树立奥迪在电动车领域的品牌形象。但是需要注意的是，未来市场销量还是要靠售价更亲民的车型。未来，奥迪将如何协同几个平台生产来满足用户需求呢？
A：我们认为客户更关切的是产品的质量，至于这个产品是什么平台生产的，可能关切度不是那么高。当然，我们也非常专注来搭建我们全产品系列。所以我们推出了入门级的奥迪Q2L e-tron，也有C级的e-tron。在未来，我们也会专注去推出针对主流市场更走量的车型。我们认为凭借我们的技术储备以及跟一汽-大众的精诚合作，也一定能够让我们去打造出更具魅力的产品。值得一提的是，Q2L e-tron是我们的首款国产电动车型，而e-tron当前是进口版本，明年也将实现国产。
Q4
奥迪e-tron售价是否会因之后的国产而有所下调？
A：我们注意到整个行业进口车型和国产车型的平均价差仅为3%，对于奥迪而言，在一以贯之的品质要求下，国产车型也不会较进口车型有更大的价格波动，我们更希望在用户关注用车的体验和产品品质方面，提供“同一星球 同一奥迪 同一品质”的优质产品。
怎么样？关于奥迪未来的电动化战略是不是更加清楚明了了呢？