昨日，捷豹官方发布了新款 E-PACE车型的官图，新车作为中期改款车型，将使用全新的PTA平台打造，同时在外观和内饰方面进行了调整。
首先，新款E-PACE外观最大的改动莫过于换装了全新样式的大灯造型，双J型的LED灯带瞬间拉升了整体的层次感。同时车头下包围两侧的进气口造型也发生了变化，尺寸更大整个性更强，给新车增加了几分凶狠。有意思的是，在前翼子板处，新款E-PACE换成了浮雕的捷豹Logo，样式更加时尚。
新款E-PACE的侧面和尾部造型变化不大，整体给人的视觉感受还是非常紧绷，恰到好处的线条勾勒也带了很好的运动感。
内饰方面，新款E-PACE的变化则更加明显。全新样式的方向盘和经过重新设计的中控台都十分符合当下的审美，12.3英寸的全液晶仪表和11.4英寸的中控触控大屏组合也为新车营造了很好的科技感。另外，新款E-PACE还换装了捷豹家族最新的电子挡杆，相信手感会更加饱满。
配置部分，新车将标配Pivi Pro车机系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联。此外该车还有车内空气过滤系统、基于ClearSight摄像头的后视镜系统、多功能3D环绕声、增强的驾驶员监控功能以及全新的智能钥匙。
新款E-PACE在动力部分最大的亮点将是提供插混版车型，由1.5T三缸发动机+电机驱动，发动机最大功率197Ps、电机最大功率为107Ps，传动为8AT变速箱。官方称该车0-96km/h加速时间为6.1秒，电池容量为15kWh，纯电续航里程大约为54km。除此之外，燃油版车型也将继续推出。
近日，有国外媒体曝光了一组全新一代宝马7系的渲染图，以渲染图来看，新车的设计实在是非常惊人。
全新7系延用了宝马“每次改款必先改大双肾格栅”的套路，尺寸更加硕大的同时加上全新的分体式大灯 设计，整个新车的前脸真可谓是“限制级”的尺度。
其实本次全新7系的渲染图并非空穴来风，从全新7系的实车路试谍照来看，新车大灯的位置的确是变得更低，而且很有可能将采用分体式大灯的风格。
目前已知的信息是，全新一代宝马7系将会有4套动力驱动形式，分别是柴油、汽油、插电混动和纯电动，所有版本全部基于相同平台共线生产。在此信息基础上我们再回看渲染图，会发现图片中的车辆采用了封闭式进气格栅的设计，因此很有可能这将是纯电7系未来的模样。据悉，纯电动的7系或将命名为i7。
除了全新一代7系外，近日外媒还绘制出了一组宝马X8的渲染图，新车同样是应用了分体式大灯的设计，不过中网格栅的面积相比于全新7系来看似乎更加容易被人接受。
目前宝马X8的信息并不多，但可以肯定的是X8将会推出标准版车型和更高阶的X8 M车型，其中前者最快将2021年年底亮相，后者在2022年年底前发布。至于动力部分，X8 M或搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，综合功率或达761Ps。
0.67，是布加迪发布Bolide超级跑车前留下的最大噱头。所有人都在猜测，布加迪这次葫芦里卖的是什么药？
终于，随着Bolide的正式发布，我们也知道了0.67的含义——0.67kg/Ps的发动机重量/功率比，此数据堪称史无前例。
即便是只看图片，任何人都可以窥见Bolide的锋芒毕露，所以再用文字去解读它的设计纯粹是多此一举。而下面这些看似冰冷的数据们，才是Bolide的精华所在。
8.0T四涡轮W16增压发动机，最大功率1850Ps，最大扭矩1850N·m。0-100km/h的加速时间2.17秒；0-200km/h的加速时间4.36秒；0-300km/h的加速时间7.73秒；0-400km/h的加速时间为也仅为12.08秒，甚至加速到理论极速500km/h也仅需要20.16秒。也就是说，一般家用车跑到100km/h的时候，这货已经干到400km/h的时速了。
此外，Bolide能够实现最大2.8G的横向加速度。在全球创新的车顶进气口可变形外形技术是支持下，新车可以获得主动式的气流优化。在低速下，车顶铲斗的表面保持光滑，而当车辆以高速行驶时，就会隆起一个弧形的气泡，可将顶铲的空气阻力降低10%，升力降低17%。
另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320km/h下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。如此强大的性能和技术支持，让布加迪Bolide在纽伯格林赛道的圈速刷到了5分23秒1的好成绩。
这或许是布加迪最后的纯燃油版超级跑车，因为根据最近流出的信息来看，布加迪很可能会告别大众集团，当离开了大众集团这个大金主之后，布加迪将很难再获得如此庞大的资金支持。所以无论车迷们有没有做好准备，但未来的布加迪将大概率成为纯电超跑的制造者。
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新款捷豹E-PACE官图发布
昨日，捷豹官方发布了新款 E-PACE车型的官图，新车作为中期改款车型，将使用全新的PTA平台打造，同时在外观和内饰方面进行了调整。
首先，新款E-PACE外观最大的改动莫过于换装了全新样式的大灯造型，双J型的LED灯带瞬间拉升了整体的层次感。同时车头下包围两侧的进气口造型也发生了变化，尺寸更大整个性更强，给新车增加了几分凶狠。有意思的是，在前翼子板处，新款E-PACE换成了浮雕的捷豹Logo，样式更加时尚。
新款E-PACE的侧面和尾部造型变化不大，整体给人的视觉感受还是非常紧绷，恰到好处的线条勾勒也带了很好的运动感。
内饰方面，新款E-PACE的变化则更加明显。全新样式的方向盘和经过重新设计的中控台都十分符合当下的审美，12.3英寸的全液晶仪表和11.4英寸的中控触控大屏组合也为新车营造了很好的科技感。另外，新款E-PACE还换装了捷豹家族最新的电子挡杆，相信手感会更加饱满。
配置部分，新车将标配Pivi Pro车机系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联。此外该车还有车内空气过滤系统、基于ClearSight摄像头的后视镜系统、多功能3D环绕声、增强的驾驶员监控功能以及全新的智能钥匙。
新款E-PACE在动力部分最大的亮点将是提供插混版车型，由1.5T三缸发动机+电机驱动，发动机最大功率197Ps、电机最大功率为107Ps，传动为8AT变速箱。官方称该车0-96km/h加速时间为6.1秒，电池容量为15kWh，纯电续航里程大约为54km。除此之外，燃油版车型也将继续推出。
宝马两大旗舰新车渲染图流出
近日，有国外媒体曝光了一组全新一代宝马7系的渲染图，以渲染图来看，新车的设计实在是非常惊人。
全新7系延用了宝马“每次改款必先改大双肾格栅”的套路，尺寸更加硕大的同时加上全新的分体式大灯 设计，整个新车的前脸真可谓是“限制级”的尺度。
其实本次全新7系的渲染图并非空穴来风，从全新7系的实车路试谍照来看，新车大灯的位置的确是变得更低，而且很有可能将采用分体式大灯的风格。
目前已知的信息是，全新一代宝马7系将会有4套动力驱动形式，分别是柴油、汽油、插电混动和纯电动，所有版本全部基于相同平台共线生产。在此信息基础上我们再回看渲染图，会发现图片中的车辆采用了封闭式进气格栅的设计，因此很有可能这将是纯电7系未来的模样。据悉，纯电动的7系或将命名为i7。
除了全新一代7系外，近日外媒还绘制出了一组宝马X8的渲染图，新车同样是应用了分体式大灯的设计，不过中网格栅的面积相比于全新7系来看似乎更加容易被人接受。
目前宝马X8的信息并不多，但可以肯定的是X8将会推出标准版车型和更高阶的X8 M车型，其中前者最快将2021年年底亮相，后者在2022年年底前发布。至于动力部分，X8 M或搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，综合功率或达761Ps。
布加迪发布全新性能猛兽
0.67，是布加迪发布Bolide超级跑车前留下的最大噱头。所有人都在猜测，布加迪这次葫芦里卖的是什么药？
终于，随着Bolide的正式发布，我们也知道了0.67的含义——0.67kg/Ps的发动机重量/功率比，此数据堪称史无前例。
即便是只看图片，任何人都可以窥见Bolide的锋芒毕露，所以再用文字去解读它的设计纯粹是多此一举。而下面这些看似冰冷的数据们，才是Bolide的精华所在。
8.0T四涡轮W16增压发动机，最大功率1850Ps，最大扭矩1850N·m。0-100km/h的加速时间2.17秒；0-200km/h的加速时间4.36秒；0-300km/h的加速时间7.73秒；0-400km/h的加速时间为也仅为12.08秒，甚至加速到理论极速500km/h也仅需要20.16秒。也就是说，一般家用车跑到100km/h的时候，这货已经干到400km/h的时速了。
此外，Bolide能够实现最大2.8G的横向加速度。在全球创新的车顶进气口可变形外形技术是支持下，新车可以获得主动式的气流优化。在低速下，车顶铲斗的表面保持光滑，而当车辆以高速行驶时，就会隆起一个弧形的气泡，可将顶铲的空气阻力降低10%，升力降低17%。
另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320km/h下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。如此强大的性能和技术支持，让布加迪Bolide在纽伯格林赛道的圈速刷到了5分23秒1的好成绩。
这或许是布加迪最后的纯燃油版超级跑车，因为根据最近流出的信息来看，布加迪很可能会告别大众集团，当离开了大众集团这个大金主之后，布加迪将很难再获得如此庞大的资金支持。所以无论车迷们有没有做好准备，但未来的布加迪将大概率成为纯电超跑的制造者。