WEY VV7试驾活动的前一天，我特地私信了公关小姐姐，为的就是今天能分到一台WEY VV7 PHEV版。
一来WEY VV7 PHEV版是VV7家族里我唯一没开过的，其次是我的潜意识告诉我，在广州拥堵的路况下驾驶，PHEV车型应该能比纯燃油版轻松不少，哪怕堵车也不至于太烦躁。
事实证明我的选择是正确的，PHEV系统真是一剂良方。
AUTO模式下WEY VV7 PHEV会默认尽可能多用电池，所以在城区路段下，几乎和开一台纯电车型无异。
走走停停的路况下油门非常易控，你的脚踩多少就走多少，没有动力中断的感觉，这种极致的平顺性哪怕是V6都给不了你。
并且在顺的同时，它还很快。当路况允许，你大脚油门催促动力，它能很持续为你提供加速感，还没来得及让你做准备已经将你带到法定时速的上限了。这种顺和快都能兼容的表现，尤为难得。
别以为这不重要，很多合资甚至进口车型都做不到这点。例如本田缤智、思域的1.5T车型，加速很快但并不顺。再例如丰田的2.5L自吸发动机，很顺但给不了你澎湃的加速感。所以想做到两者兼容并不容易。
至于NVH，不用我说你们也猜到了，毕竟哪怕是普通版的 WEY VV7，它的NVH都足以让我为它点赞，身边经过的大型水泥货车和公交车，声音能被远远阻挡在外，发动机像装在了很远的地方。
驾驶它以时速100km/h巡航，主观的噪音感受与我开雅阁60km/h类似。
当然了，在获得这么好的隔音同时，你也要付出一定的代价。想一想，一台车能在成本不大幅上涨的前提下，做到更好的高级感和更好的静谧性，那就得堆料。
而堆料的结果就是整备质量会很重，悬挂为了支撑住这么重的车身，势必不能调的太软，因此WEY VV7 PHEV版的底盘感受是比较硬朗的。
哪怕是走在看似平坦的路面，也会有不少摇拽感。当然了，对于它本身主打运动的定位来说，这样的底盘表现也合适，只是个人认为这么安静的车厢如果能稍微兼顾下舒适那会更棒。
我知道你们都想知道这点，但由于时间关系我没办法将它的电量全部用完。
并且在AUTO模式下，哪怕它会默认多用纯电行驶，但电量的消耗速度却非常慢。而我猜测这可能与它极其高效的动能回收装置有关系，所以对于那些担心它电量会很快用完的网友大可放心。
官方也给出了纯电续航70km的数据，以我短暂的体验来说，这个数据的可信度很高，而每次将它充满也只需3.5小时。
所以你发现了吗？PHEV或许真能成为自主品牌实现弯道超车的解决方案，对于那些既想要WEY品牌的高级感、静谧性，又纠结油耗表现的网友，WEY VV7 PHEV未尝不是一个完美的解决方案。
对我们内容感兴趣，记得点击上方“关注”按钮噢！
爱车/选车/买车/用车 给你最想要的干货。
182作品
原《五号频道》，来自吴昊的汽车视频频道，讲述有关新车测评、赛车和用车选车的事儿。
今日 本周
WEY VV7试驾活动的前一天，我特地私信了公关小姐姐，为的就是今天能分到一台WEY VV7 PHEV版。
一来WEY VV7 PHEV版是VV7家族里我唯一没开过的，其次是我的潜意识告诉我，在广州拥堵的路况下驾驶，PHEV车型应该能比纯燃油版轻松不少，哪怕堵车也不至于太烦躁。
PHEV犹如“开挂”
事实证明我的选择是正确的，PHEV系统真是一剂良方。
AUTO模式下WEY VV7 PHEV会默认尽可能多用电池，所以在城区路段下，几乎和开一台纯电车型无异。
走走停停的路况下油门非常易控，你的脚踩多少就走多少，没有动力中断的感觉，这种极致的平顺性哪怕是V6都给不了你。
并且在顺的同时，它还很快。当路况允许，你大脚油门催促动力，它能很持续为你提供加速感，还没来得及让你做准备已经将你带到法定时速的上限了。这种顺和快都能兼容的表现，尤为难得。
别以为这不重要，很多合资甚至进口车型都做不到这点。例如本田缤智、思域的1.5T车型，加速很快但并不顺。再例如丰田的2.5L自吸发动机，很顺但给不了你澎湃的加速感。所以想做到两者兼容并不容易。
至于NVH，不用我说你们也猜到了，毕竟哪怕是普通版的 WEY VV7，它的NVH都足以让我为它点赞，身边经过的大型水泥货车和公交车，声音能被远远阻挡在外，发动机像装在了很远的地方。
驾驶它以时速100km/h巡航，主观的噪音感受与我开雅阁60km/h类似。
你需要付出的代价
当然了，在获得这么好的隔音同时，你也要付出一定的代价。想一想，一台车能在成本不大幅上涨的前提下，做到更好的高级感和更好的静谧性，那就得堆料。
而堆料的结果就是整备质量会很重，悬挂为了支撑住这么重的车身，势必不能调的太软，因此WEY VV7 PHEV版的底盘感受是比较硬朗的。
哪怕是走在看似平坦的路面，也会有不少摇拽感。当然了，对于它本身主打运动的定位来说，这样的底盘表现也合适，只是个人认为这么安静的车厢如果能稍微兼顾下舒适那会更棒。
没电情况下的表现如何
我知道你们都想知道这点，但由于时间关系我没办法将它的电量全部用完。
并且在AUTO模式下，哪怕它会默认多用纯电行驶，但电量的消耗速度却非常慢。而我猜测这可能与它极其高效的动能回收装置有关系，所以对于那些担心它电量会很快用完的网友大可放心。
官方也给出了纯电续航70km的数据，以我短暂的体验来说，这个数据的可信度很高，而每次将它充满也只需3.5小时。
写在最后
所以你发现了吗？PHEV或许真能成为自主品牌实现弯道超车的解决方案，对于那些既想要WEY品牌的高级感、静谧性，又纠结油耗表现的网友，WEY VV7 PHEV未尝不是一个完美的解决方案。
对我们内容感兴趣，记得点击上方“关注”按钮噢！
爱车/选车/买车/用车 给你最想要的干货。