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千辆车失控近百人死亡!长下坡别再D挡带刹车了
阅读 24425 | 评论 0文章来源:牛奔购车网编辑:马以发布时间:2023-03-23 13:44:00

【牛奔购车网】27公里的路段,海拔落差1100米,自救匝道5个,加水站2个,建成以来有超越1000辆车在此烧毁,造成近百人死亡。这就是云南的死亡高速,云磨高速大风垭口到红光农场路段。为什么这个路段,会出现这么多的车辆失控,那就是因为很多司机,喜欢D挡带刹车下坡,导致刹车热衰减严重,最终刹车失灵,或者刹车距离延长,导致悲剧的产生。

什么是刹车热衰减?

刹车热衰减,顾名思义,就是刹车在长时间刹车,或者频繁重刹之后,刹车内部累计了很多的热量,这些热量会大大降低刹车的制动能力,也就是我们常说的刹车热衰减。很多人说,刹车热衰减,只有大货车才有。错,刹车热衰减只有程度之分,大货车的刹车热衰减更严重,而家用车的热衰减程度要轻一点。平时我们日常驾驶的时候,家用车的热衰减不足以产生危险,但是遇到这种长下坡路段,就不好说了。

为什么大货车的刹车热衰减更明显,因为它们采用的大多数鼓刹,鼓刹是通过刹车助力泵施压,使刹车鼓里的刹车片与鼓壁产生摩擦,然后产生制动效果,这种刹车的制动力比较强,成本比较低,但是因为相对比较封闭,因为散热性较差,经常能看到,很多大车司机,往轮子上浇水,就是为了给鼓刹散热。

家用车没有刹车热衰减?

很多人说,只有大货车采用刹车热衰减,家用车都是盘刹,不会热衰减。盘刹因为采用的是裸露在外的刹车片,因此相对来说,刹车的散热要好一点,刹车的制动力也要更线性一点,但是要注意,这不代表着盘刹就一点没有热衰减。以下为福特翼博的刹车测试,可以看到在连续多次刹车之后,翼博的刹车距离,延长了5-6米,所以千万别说家用车没有刹车热衰减了。

而且,还有部分车型的刹车采用的是鼓刹,包括但不限于大众的ID.4、POLO和桑塔纳,老款的日产途达、老款本田飞度、雪佛兰赛欧、雪佛兰科沃兹。这些车型遇到长下坡,要更加留神,因为热衰减更加严重。

无数血淋淋的事实告诉我们,刹车热衰减有多严重:

2017年9月16日杭州千岛湖景区附近,山路长时间行驶的一辆轿车因为刹车失灵,直接滑下落差近一百米的边坡。

2018年2月19号,四川的一辆奔驰C200,走山路长下坡之后出现刹车失灵,幸好当时车速较慢,车主及时使用电子手刹,连续两次拉起,才化险为夷。

2019年,湖北省竹溪县,山路行驶的一辆轿车突发刹车失灵,前去救援的拖车也因为刹车失灵直接冲下百余米深的山崖。

2021年2月17日,玉林市六万大山森林公园景区,一辆丰田小轿车由于刹车突然失灵冲下山坡。

自动挡车型怎么下长坡?

开手动挡的老司机都知道,下长坡一般都是挂到低挡位,利用发动机的反拖来降低车速,这样就能大大减少刹车的使用频率,像很多开大车的驾驶者,都会使用这样的驾驶方式。但是自动挡车型,该怎么下长坡呢?

第一种车型,有S或者M挡的,挂到S挡或者M挡,有人说,S挡不是运动模式吗?你这样下坡不是越跑越快吗?可以肯定这个人没有用过S挡。S挡是运动模式不假,但是它只有到了红线区才升挡,所以是可以用它来保持档位的,谁会下长坡还深踩油门?M挡就是手动模式,可以直接控制挡位。使用方式就是通过换挡拨片,或者排挡杆上的加减,一般是前后推动排挡杆来进行换挡。

第二种车型,有L挡的,挂到L挡,L挡一般是一些比较老的日系车会有。挂入了L挡,么变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换,无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上。对于下长坡来说,正好可以用来控制车速。

第三种车型,L、S、M挡都没有的自动挡车型,这种车型,没有其他的办法,保险起见,开几公里下坡,就在路边专门设置的停车道停车休息一下,让刹车降降温。

事实上,刹车热衰减这件事,绝对不可以掉以轻心,中东部平原地区还好,但是到了西部地区,比如说云贵高原这些地方,多山、多下坡路段,特别要留心热衰减的问题,毕竟挂到M挡或者S挡,只有顺手的事情,但是一旦真的刹车距离延长,甚至刹车失灵,在下坡路段就真的是九死一生了。别把生命寄希望于刹车系统的稳定性,真正的安全应该掌握在自己手中。



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