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王传福回顾比亚迪30年创业史:造车之初曾被投资者威胁抛股
阅读 13686 | 评论 0文章来源:牛奔购车网编辑:wendy发布时间:2024-11-19 08:31:00

    11月18日,比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳举办。至此,比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

    王传福向冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源汽车-腾势Z9

    在活动现场,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话:悟空》制作人冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源汽车——腾势Z9。据了解,比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

    比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

    回顾来看,比亚迪取得第一个500万辆汽车下线,用了整整15年;而第二个500万辆下线,只用了短短15个月。发布会上,王传福首次讲述比亚迪30年创业经历。

    第二个500万辆下线,比亚迪用了短短15个月

    2003年,比亚迪完成了对西安秦川汽车的收购,拿到了进入汽车产业的入场券。王传福回忆道,比亚迪造车之初曾被投资者威胁抛售股票。

    2003年,比亚迪收购西安秦川汽车

    他表示,“消息一公布,我的电话就被投资者打爆了,他们跟我说,你驾照都没有,对汽车一窍不通就敢造汽车,你这样干就是拉着我们一起上赌场。那一整天我跟许多投资者在沟通,根本顾不上吃饭,刚点上一碗面条,筷子还没拿起来,电话又响了,他(投资者)毫不客气的说,如果你不放弃收购,我明天就把你所有股票都抛了。但不管他是劝我还是吓我,我早已下地决心,下半辈子就干汽车,而且就是要干新能源汽车。”

    王传福谈比亚迪第一款实车“316”
    谈及比亚迪第一款实车“316”,王传福表示:“当我们开始造车之后才发现造车真的很不容易,我们选择了两条腿造车。一条腿是造燃油车,先学会怎么造车,摸清楚里面的门道。另一条路就是同步着手电动汽车的开发。2004年1月份,我们终于做出了一款实车,内部代号叫‘316’。”

    王传福透露,”在发布前公司找来了一批经销商现场评审,结果他们觉得这款车没戏,我纠结了一个晚上,还是做了一个很艰难的决定,砍掉‘316’。过了一年多,我们终于做出来了第一款量产的F3,上市14个月就卖出了10万台。”这才奠定了比亚迪进军汽车领域的信心。

    比亚迪第一款量产的F3
    值得一提的是,王传福坦言,“在2011年股东大会上,我向股东们承认,我在决策上犯了些错,我们要做出改变,三年调整后,我本来以为很快就会有转机,提出了傲视腾飞的目标,没想到不但没有飞起来,反而就这么一直沉寂了10年。这十年,我们每个月的销量都在3万到4万上下,大家都嘲笑我们是‘比三万’,而同期的一些中国品牌已经卖到了月销超10万,我们怎么也干不起来。特别是到了2019年,利润同比下降了40%,我们已经是命悬一线。

    同时称,“但在研发上,我们却砸了80多亿。在技术的突破,能力的积累上,我们一直在进步。”

    比亚迪将投入1000亿元人民币用于发展智能化的技术
    王传福感慨道,”燃油车时代我们拆外国的车,学习他们造车的技术,到了新能源汽车时代反过来了,中国品牌的车被外国人拆,他们想找到中国新能源汽车快速崛起的秘密。”
    展望未来,王传福指出,“人工智能的浪潮必将席卷全球,而人工智能和汽车的结合是我们接下来重点发展的方向。我们将投入1000亿元人民币用于发展智能化的技术。我们有决心也有信心在这一轮人工智能的科技革命中,实现整车全面智能化的进阶。”
    在王传福看来,若干年后,当人们谈起比亚迪的时候,他更希望外界认为这是一家世界级的高科技企业,是比亚迪的工程师用技术改变了人们的生活,为人类创造了更多的价值,而不是比亚迪卖了多少台车,赚了多少钱。


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