最近，一汽大众ID.4 CROZZ官方宣布降价，至高降价5.5万元。乍一听，仿佛是“挥泪大甩卖”，但仔细琢磨，仿佛又不是这么回事。咱们慢慢道来。2025款大众ID.4 CROZZ于今年1月3日上市，指导价区间为19.49-29.86万元，随后又抛出了两个“一口价”——纯享版14.99万、长续航PURE+版18.59万。这操作，仿佛在说：“本来这车应该19.49万起售，但看你‘骨骼清奇，天赋异禀，是百年一遇的练武奇才’，所以14.99万起卖给你，你买不买呀？还不买？那就再便宜一万！一口价13.99万，从指导价算不是便宜了一万哟，是优惠了5.5万。”

这话术，这算术，但凡智商不过10，指定给绕里面。其实，大众ID.4 CROZZ本来是一款挺踏实的车，但这样绕来绕去的促销方式，反而让人觉得不够真诚。那么，咱们来看看大众ID.4 CROZZ到底值不值得买？近期落地几何？

推荐车型：哪款更适合你？

2025款大众ID.4 CROZZ共有4款车型在售，主要区别在于电池容量、轮毂尺寸和电机数量。我个人推荐入门的纯享版，它配备了12.9英寸中控屏、主副驾座椅电动调节、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等L2级自动驾驶系统。虽然电池容量只有55.7kWh，但CLTC纯电续航里程达到442公里，日常通勤和短途出行完全够用。如果你对续航有更高要求，可以考虑80.4kWh的长续航版本，但价格会来到18万左右。这个价位，其实可以看看ID.6 CROZZ，这次官降也有它的份。或者，你也可以考虑小鹏G6或奥迪Q4 e-tron，毕竟选择多了，总能找到更适合自己的。

近期行情：官降之后，仍有空间

我们以2025款纯享版为例，来看看大众ID.4 CROZZ近期的落地行情。目前，经销商方面统一口径为13.99万元的一口价，但在厂商公布官降之前，已经有车主反馈裸车价在13万出头的分期裸车价。再参考汽贸与二网反馈的终端价格，预计大众ID.4 CROZZ纯享版在“一口价”的基础上还有议价空间。以车主反馈的价格加上保险等上牌费用，在不包含国家报废补贴与厂家置换补贴的情况下，预计新车落地价格在13.7万元左右。这个价格，对于一台配置丰富、驾驶质感出色的合资纯电SUV来说，有一定的性价比。

小结：真诚才是最好的促销

说实话，一汽大众的这波官降操作，有点像是一个拙嘴笨舌的孩子学忽悠。明明是一款踏实可靠的车，却因为绕来绕去的促销方式，让人觉得有些哭笑不得。不吹不黑，大众ID.4 CROZZ的后置后驱电机布局、底盘调校和驾驶质感，在同级别纯电SUV中都属于上乘表现。内饰用料、主动安全、被动安全以及辅助驾驶配置也不输给某些热卖的自主新能源车型。销量不佳，更多是因为品牌新能源战略和车型口碑传播的问题。

其实，消费者并不喜欢复杂的套路，真诚才是最好的促销方式。与其玩文字游戏，不如踏踏实实为用户着想，提高用车体验，做出性价比高的好车。毕竟，车是用来开的，不是用来“绕”的。