据我观察SUV车型已成为国内五好家庭的标配。这是为什么呢？因为我们避不开预算，或购车指标的尴尬，避不开家庭出行对车内空间的刚需，甚至看在保值率的份儿上，我们不得不Pass掉许多心仪的轿车。那为什么不选择一台MPV呢？我觉得大部分消费者受不了开MPV那种中年油腻感。尤其女性驾驶者。说白了，买SUV的朋友确实需要MPV的功能，但心情上又不想沦为带着白手套的司机。毕竟是为自己买车，人们还是需要颜值与乐趣的。
如果你同意我的看法，今天我要给大家介绍一款非常值得考虑购买的城市SUV，来自别克的 昂科威S Avenir。Avenir寓意这将是昂科威S的顶级版本车型。的确昂科威S一共四款车型只有Avenir是四驱的。下面我们就来好好认识它一下。
静品昂科威S Avenir，它比昂科威有何不同？
外观上昂科威S 会比普通版昂科威更宽轴距也更长。这将直接带来两点好处，1、让消费者一看上去就觉得个头不小。因为它比昂科威宽了44mm，车内空间不会有局促感。2、轴距也长了29mm。这体现在后排腿部空间上。但其实我刚刚说的两点干货仅仅是昂科威S Avenir的前菜。这台车在设计上非常懂得国人对SUV的需求。下面我们细品
说起国人对SUV的主流需求，无非就是要外观漂亮、空间大、省油，满足前面的三点后，同价位车型中内饰精致感好的会更招女性买家的喜爱。
专属的梅洛酒红色很有高级感。前大灯要着重说下，内置了198颗LED灯珠，分为转向辅助、近光灯、远近光一体、日行+转向灯四灯组，并可提供10种照明模式。
配以Avenir 专属20寸皇冠轮毂。这个车身侧面，真的是很适合那些喜欢轿车姿态又不得不买SUV的朋友。
Avenir轮眉与车身同色。别小看这个轮眉。如果是哑光黑，那就很简单一块塑料板子扣上即可。同色就要考虑卡扣位置有变形，导致在特定角度下，轮眉看着可能不平整等等问题。所以它肯定不是一块塑料。一个字——贵！
拉开车门，你会有一种特对得起自己的感觉，触及之处都是软包加缝线工艺。配上米色内饰非常优雅舒适。（内饰另有黑色可选）整个中控台采用360度环抱一体式设计，10英寸高清触摸屏上面的线条运用黄金18度偏置的非对称式设计很讨好驾驶员。你会觉得整个中控台都簇拥着你。
有两个细节要说下，仪表台采用8英寸高清液晶屏加指针式仪表。其实不管科技如何发展，就我而言指针式仪表永远代表了驾驶乐趣。好司机都是通过仪表与车进行交流的。
另外就是10英寸多媒体屏的人机交互界面，运用了中国人体工学设计。我们经常会在合资或进口品牌的车上听到运用了人体工学设计，但很多都是参考全世界的人，而别克这次强调的是中国人。
我自己使用时确实也很方便。驾驶功能方面，流媒体后视镜的清晰度很好，多功能方向盘上的换挡拨片也很好用。
还记得前面说过国人买SUV有一大需求就是空间。我觉得别克工程师给昂科威加上“S”的使命就是给消费者一台更宽大舒适与安全的车。所以驾驶员的空间特别OK。
由于使用电子排挡，挡位下面的掏空设计又增添了不小储物空间。如果你是个女司机，你可以在这放一双开车专用的平底鞋。
就乘坐空间而言，我试驾的这台昂科威S Avenir前排视野不错，盲区小。驾驶员头顶空间也不错，座椅也比普通版昂科威舒适很多。我们的试驾路线是从西宁市区开到青海湖往返，全程300多公里都是我一个人开，驾驶位的舒适性感受都是一公里一公里跑出来的。
遗憾的是由于我全程驾驶，没有机会体验后排感受，只是在拍照时坐了坐。首先溜背车顶并不影响头部空间（我身高1.75米），其次腿部空间非常充足。稍微吐一点点小槽座椅靠背有点直，后排中间座位由于地台有点高不适合久坐，不过靠背翻折下来是个杯托，说明这台车是用来享受旅途的而不是跑滴滴的。
后背厢常规容积366L，比较中规中矩，但将后座完全放平后可以获得1444L的储物空间。加之座椅放倒后与后背厢盖板无高差，尾门也没有门槛，去宜家买点大件家具装车会很方便。
开起昂科威S Avenir的时间变慢模式
一点不吹牛的说，这次试驾好像一次久违的朋友聚会。我们车上一共三个大男人。一路上谈天说地，古今中外一顿神侃。时间仿佛变得很慢，除了超车时一脚油门下去，变速箱迅速降档，秒甩身边大车。我几乎感觉不到驾驶有紧张感。
高速上车子开到80-100公里时速，车内只能听到轻轻的风声。当然这种NVH的表现与车身隔音设计，ANC主动降噪，标配的马牌Premium Contact 6轮胎，甚至四驱系统都有关系，因为当驾驶模式选择为舒适时，它就是台纯粹的前驱车，传动轴完全不转。其实关于别克SUV四驱技术层面的介绍，我们之前做过很多。感兴趣的朋友可以翻翻我们之前聊昂科旗以及最近讲AWD系统系统的视频。
看到这你可能会想，我为什么还不聊发动机，还不聊加速制动的感受。或者像其他媒体那样，先摆上一堆参数，然后来次弯道狂飙然后点评它的悬架与刹车。因为我不想自嗨！
这台车不是干这个用的，虽然它可以。我这一路除了必要的超车，车速都没超过100km/h。因为我觉得享受昂科威S Avenir就是把它变成一间行走的咖啡店。凭借它强大的四驱系统，这间咖啡店可以开到任何地方。
延续使用的9AT变速箱一样的超赞，而且平顺可靠。我个人觉得唯一觉得有点遗憾的是，昂科威S Avenir没有设置昂科威28T车型上的OFFROAD按键，通过人为控制，让后桥差速器在脱困时锁止使用，而是由电脑控制自动完成。
好了，说了这么多我其实很希望大家能去4S店试驾下。看看我是不是说到了你的心里。
当下各汽车厂商设计SUV车型时，都会尽量把城市用车场景的需求考虑周到。围绕“朝九晚五”的功能设计已成各品牌SUV车型的标配。说白了你不大，不省油，消费者很快就把你忘了。所以贴满城市标签的别克品牌其实非常精于此道。但在昂科威S Avenir上我却看到了另一个别克。一台能带着我们离开“朝九晚五”的别克。试驾路上谈天说地的从容感至今在我心里。真的很期待约上几个好友再来次这样的旅行，把车变成路上的咖啡厅。昂科威S Avenir，我看行！
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据我观察SUV车型已成为国内五好家庭的标配。这是为什么呢？因为我们避不开预算，或购车指标的尴尬，避不开家庭出行对车内空间的刚需，甚至看在保值率的份儿上，我们不得不Pass掉许多心仪的轿车。那为什么不选择一台MPV呢？我觉得大部分消费者受不了开MPV那种中年油腻感。尤其女性驾驶者。说白了，买SUV的朋友确实需要MPV的功能，但心情上又不想沦为带着白手套的司机。毕竟是为自己买车，人们还是需要颜值与乐趣的。
如果你同意我的看法，今天我要给大家介绍一款非常值得考虑购买的城市SUV，来自别克的 昂科威S Avenir。Avenir寓意这将是昂科威S的顶级版本车型。的确昂科威S一共四款车型只有Avenir是四驱的。下面我们就来好好认识它一下。
静品昂科威S Avenir，它比昂科威有何不同？
外观上昂科威S 会比普通版昂科威更宽轴距也更长。这将直接带来两点好处，1、让消费者一看上去就觉得个头不小。因为它比昂科威宽了44mm，车内空间不会有局促感。2、轴距也长了29mm。这体现在后排腿部空间上。但其实我刚刚说的两点干货仅仅是昂科威S Avenir的前菜。这台车在设计上非常懂得国人对SUV的需求。下面我们细品
说起国人对SUV的主流需求，无非就是要外观漂亮、空间大、省油，满足前面的三点后，同价位车型中内饰精致感好的会更招女性买家的喜爱。
专属的梅洛酒红色很有高级感。前大灯要着重说下，内置了198颗LED灯珠，分为转向辅助、近光灯、远近光一体、日行+转向灯四灯组，并可提供10种照明模式。
配以Avenir 专属20寸皇冠轮毂。这个车身侧面，真的是很适合那些喜欢轿车姿态又不得不买SUV的朋友。
Avenir轮眉与车身同色。别小看这个轮眉。如果是哑光黑，那就很简单一块塑料板子扣上即可。同色就要考虑卡扣位置有变形，导致在特定角度下，轮眉看着可能不平整等等问题。所以它肯定不是一块塑料。一个字——贵！
拉开车门，你会有一种特对得起自己的感觉，触及之处都是软包加缝线工艺。配上米色内饰非常优雅舒适。（内饰另有黑色可选）整个中控台采用360度环抱一体式设计，10英寸高清触摸屏上面的线条运用黄金18度偏置的非对称式设计很讨好驾驶员。你会觉得整个中控台都簇拥着你。
有两个细节要说下，仪表台采用8英寸高清液晶屏加指针式仪表。其实不管科技如何发展，就我而言指针式仪表永远代表了驾驶乐趣。好司机都是通过仪表与车进行交流的。
另外就是10英寸多媒体屏的人机交互界面，运用了中国人体工学设计。我们经常会在合资或进口品牌的车上听到运用了人体工学设计，但很多都是参考全世界的人，而别克这次强调的是中国人。
我自己使用时确实也很方便。驾驶功能方面，流媒体后视镜的清晰度很好，多功能方向盘上的换挡拨片也很好用。
还记得前面说过国人买SUV有一大需求就是空间。我觉得别克工程师给昂科威加上“S”的使命就是给消费者一台更宽大舒适与安全的车。所以驾驶员的空间特别OK。
由于使用电子排挡，挡位下面的掏空设计又增添了不小储物空间。如果你是个女司机，你可以在这放一双开车专用的平底鞋。
就乘坐空间而言，我试驾的这台昂科威S Avenir前排视野不错，盲区小。驾驶员头顶空间也不错，座椅也比普通版昂科威舒适很多。我们的试驾路线是从西宁市区开到青海湖往返，全程300多公里都是我一个人开，驾驶位的舒适性感受都是一公里一公里跑出来的。
遗憾的是由于我全程驾驶，没有机会体验后排感受，只是在拍照时坐了坐。首先溜背车顶并不影响头部空间（我身高1.75米），其次腿部空间非常充足。稍微吐一点点小槽座椅靠背有点直，后排中间座位由于地台有点高不适合久坐，不过靠背翻折下来是个杯托，说明这台车是用来享受旅途的而不是跑滴滴的。
后背厢常规容积366L，比较中规中矩，但将后座完全放平后可以获得1444L的储物空间。加之座椅放倒后与后背厢盖板无高差，尾门也没有门槛，去宜家买点大件家具装车会很方便。
开起昂科威S Avenir的时间变慢模式
一点不吹牛的说，这次试驾好像一次久违的朋友聚会。我们车上一共三个大男人。一路上谈天说地，古今中外一顿神侃。时间仿佛变得很慢，除了超车时一脚油门下去，变速箱迅速降档，秒甩身边大车。我几乎感觉不到驾驶有紧张感。
高速上车子开到80-100公里时速，车内只能听到轻轻的风声。当然这种NVH的表现与车身隔音设计，ANC主动降噪，标配的马牌Premium Contact 6轮胎，甚至四驱系统都有关系，因为当驾驶模式选择为舒适时，它就是台纯粹的前驱车，传动轴完全不转。其实关于别克SUV四驱技术层面的介绍，我们之前做过很多。感兴趣的朋友可以翻翻我们之前聊昂科旗以及最近讲AWD系统系统的视频。
看到这你可能会想，我为什么还不聊发动机，还不聊加速制动的感受。或者像其他媒体那样，先摆上一堆参数，然后来次弯道狂飙然后点评它的悬架与刹车。因为我不想自嗨！
这台车不是干这个用的，虽然它可以。我这一路除了必要的超车，车速都没超过100km/h。因为我觉得享受昂科威S Avenir就是把它变成一间行走的咖啡店。凭借它强大的四驱系统，这间咖啡店可以开到任何地方。
延续使用的9AT变速箱一样的超赞，而且平顺可靠。我个人觉得唯一觉得有点遗憾的是，昂科威S Avenir没有设置昂科威28T车型上的OFFROAD按键，通过人为控制，让后桥差速器在脱困时锁止使用，而是由电脑控制自动完成。
好了，说了这么多我其实很希望大家能去4S店试驾下。看看我是不是说到了你的心里。
当下各汽车厂商设计SUV车型时，都会尽量把城市用车场景的需求考虑周到。围绕“朝九晚五”的功能设计已成各品牌SUV车型的标配。说白了你不大，不省油，消费者很快就把你忘了。所以贴满城市标签的别克品牌其实非常精于此道。但在昂科威S Avenir上我却看到了另一个别克。一台能带着我们离开“朝九晚五”的别克。试驾路上谈天说地的从容感至今在我心里。真的很期待约上几个好友再来次这样的旅行，把车变成路上的咖啡厅。昂科威S Avenir，我看行！